ICELAND JOURNEY 2022 Part 2

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Datum26.08.2022
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THINGVETLIR – SNEFELLSNESS – LANGJÖKULL – KERLINGARFJÖLL

Der zweite Teil meiner siebenwöchigen Islandreise führte von der Reykjanes-Halbinsel über verschiedenen stichstraßenartige, und teilweise sehr ruppige und schwer zu befahrenden Pisten zum Langjökull mit seinen unwirtlichen und abweisenden Gletscherzungen hinein in eine nahezu vegetationslose Geröllwüste.

Weiter ging es zum stark farbigen und von thermalen Pools und Fumarolen geprägten Rhyolithgebirge des Kerlingarfjells.

Landmannalaugar durfte natürlich nicht fehlen und die Wanderung in dieser farblich so eindrucksvollen und von vulkanischen Aktivitäten geprägten Gebirgswelt.

Oft im Nirgendwo endende, schwer zu befahrende Pisten waren Teil des nächste Abschnittes über Langisjör und Eldgja nach Vik.

Auf detaillierte Beschreibungen verzichte ich in diesem Beitrag und möchte lieber Bilder und Videos erzählen lassen.

Den ca. ein bis anderthalb minütigen Videoclips von erheblicher Dichte liegt umfängliches und aufwendig entstandenes, gesichtetes und in Reduktion gestaltetes Filmmaterial zu Grunde.

Die größte Stimmigkeit eines solchen Beitrages stellt sich dann ein, wenn man die dahinterliegende Mühsal und den Aufwand nicht empfindet, sondern die Dinge mit größter Selbstverständlichkeit daherkommen sieht, sie einfach und selbstverständlich erscheinen.

Die teils sehr steilen und ruppigen Pisten waren teilweise auch für meinen hochgetunten Wrangler an der Grenze der Machbarkeit, was ansatzweise in dem Videoclip vom Nýifoss vorstellbar wird.

Die teilweise starken Steigungen im Geröll waren gelegentlich derart, dass man Gefahr lief, den Gripp und damit die Kontrolle zu verlieren.

Fahrerfahrung erfordert auch das bei widrigen Bedingungen mit Unwägbarkeiten verbundene Furten von schwierigen Flüssen.

Vom reinen Ansehen kann man Tiefe oder gefährlich Felsbrocken, die der Fluss vielleicht in der Furt abgelegt hat, nicht einschätzen.

Unbedachtheit könnte schnell zum Ende einer Reise führen, und das eiskalte Wasser mit erheblichen Strömungsgeschwindigkeiten könnte gar für Leib und Leben gefährlich werden.

Deswegen ist es unabdingbar Flüsse, die man nicht genau kennt, (auch volatile Wasserstände und Strömungsgeschwindigkeiten sind zu bedenken) zu durchwaten.

Ich habe immer meine Watstiefel, Wathosen und auch die Watstöcke bereit, die mir zwei zusätzliche Abstützpunkte ermöglichen.

Sehr leicht kann man sich in dem eiskalten Wasser bezüglich der Kraft der Strömung verschätzen und umgerissen werden.

Oft habe ich beobachtet, dass Fahrer mit wenig Erfahrung oder zu großer Angst entweder zu langsam oder zu schnell fahren.

Beim zu schnellen furten, vielleicht sogar noch etwas gegen die Strömung baut sich schnell eine deutliche Welle vor dem Motor auf, die das Auto lahmlegen kann.

Deswegen ist es in der Regel besser im Zweifel leicht strömungsabgewandt zu fahren und auch nicht direkt in der Mitte durch ausgefahrene Wannen, sondern eher am Rand eine weniger ausgefahrene Spur zu finden.

Ich entscheide mich in der Regel für den stromaufwärts liegenden Bereich der Furt, weil ich dann die Möglichkeit habe, strömungsabgewandt auszuweichen.

Der Zustand der Furten in Tiefe und Strömungsgeschwindigkeit ist abhängig von den Niederschlägen in den jeweilig höher liegenden Gebieten und vom Abschmelzen der Gletscher und des Schnees, so dass die Wasserstände morgens in aller Regal niedriger sind als abends.

Selbst nach Jahren empfinde ich bei tieferen und größeren Furten noch ein deutliches Maß an innerer Anspannung.

Die Fotos und Videos sind entstanden mit den Drohnen DJI Phantom 4 Pro, der DJI Air 2 S, der Canon Kameras EOS 6D Mark II und der Canon EOS R6, den Canon Objektiven EF 24 – 105 und
EF 100 bis 400 mm. Sowie besonders die Unterwasseraufnahmen mit der Gopro Hero 7 Black. Sowie diversen Zubehör wie einem drei Meter langen Galgen.